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<ul id="eyyoc"></ul> <ul id="eyyoc"></ul> “無車承運人”是由美國truck broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網絡平臺道路貨物運輸經營的前身。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
無車承運人平臺改變了傳統物流平臺的哪些方面
無車承運人平臺 具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸經營組織化、集約化程度較高，通過互聯網，貨物、司機、車輛等要素形成了新的數據采集來源，改變了原有的信息
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-12
閱讀量：400
無車承運人企業可享受哪些政策紅利？
此前有各種專家和業界資深人士的意見，包括以下類型的企業：互聯網物流平臺、信息部、貨運代理、物流園區、大型第三方物流公司、重型卡車企業、物聯網公司等。但是，誰會幸運
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-12
閱讀量：425
無車承運人-互聯網的數據化
不少省份先后開啟省內無車承運人試點工作。這一方面表明了各省市肯定了 無車承運人 平臺這一新業態的發展模式，發現無車承運人是促進物流降本增效的一種有效手段。數據是供應
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-11
閱讀量：274
無車承運人更名后將會令物流企業更加期待
無車承運人 將以運營這主，物流的本質仍然是運營，通過建立運營和上下游產業的粘性，通過以顧客的價值為交換價值，確立各自的市場定位。 無車承運人將會在物流+互聯網的作用下
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-10
閱讀量：199
無車承運人實現多元化經營的物流管理
無車承運人 的發展提高物流企業的發展，進一步使貨主與實際承運人銜接方便快捷，實現降本增效。 資金運轉的缺乏是中小物流公司和大型團隊直接與貨主聯系、尋求企業升級突破的
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-10
閱讀量：262
無車承運人解決什么問題
為解決 無車承運人 平臺發展痛點，通過SAAS化平臺及多層級角色服務等服務，向平臺提供高效安全的交易結算管理、貨主管理、車輛管理、軌跡實時追蹤等解決方案等功能。那么企業、
來源：好伙伴 發布時間：2019-09-30
閱讀量：232
無車承運人模式怎么樣？解決了哪些問題？
進入「互聯網+」的物流平臺，「互聯網+物流」所連接的不僅僅是物流行業，更是包括了與之相關的一系列產業鏈，它們相互之間的碰撞會創造出更多的商業機會。借助物聯網、人工智
來源：好伙伴 發布時間：2019-09-30
閱讀量：231
無車承運人政策的出現，物流行業大洗牌
為了使貨物運輸與互聯網深入融合， 無車承運人 （網絡貨運）逐步走向標準化。在示范試點無車承運人，貨運行業可以加深與互聯網的融合，通過搭建無車承運人平臺，整合更多的物
來源：好伙伴 發布時間：2019-09-26
閱讀量：217
無車承運人在整個物流鏈條中起什么作用？
首先，在政府的不斷支持下， 無車承運人 在過去的一年里發展迅速，各項政策相繼落地。作為無車承運人的新名詞，必將對整個行業產生巨大的影響。在過去的傳統物流業中，在整個
來源：好伙伴 發布時間：2019-09-25
閱讀量：263
無車承運人在互聯網的作用下不斷崛起
無車承運人隨著互聯網的大環境下不斷的持續發展，在大環境的互聯網的作用下，物流行業發生了質的變化。傳統物流企業更關注成本及運營，如今物流行業競爭激烈，企業要想持續穩
來源：好伙伴 發布時間：2019-09-25
閱讀量：174
擁有自身的無車承運人平臺是企業發展戰略的需要
如何探索 無車承運人平臺 這個標準和今后監管的要求，如何安排試點，由各省交通主管部門確定審批試點名單，數量有限，各省有多少家，申請無車承運人資質的企業可以到你縣市申
來源：好伙伴 發布時間：2019-09-24
閱讀量：220
不同專業類型的無車承運人模式
不同專業類型的無車承運人平臺在運行方式上存在很大差異
來源：好伙伴 發布時間：2019-09-23
閱讀量：267
